瀝青雙層攤鋪的平整度的控制
要求在筆者單位接受的廣東省科研課題《雙層排水降噪瀝青路面成套使用技術(shù)研究》中，經(jīng)過實驗得出：當下面層呈現(xiàn)5mm洼陷時，傳統(tǒng)工藝攤鋪反映到面層的洼陷為2.6mm,而雙層攤鋪工藝反映到面層的洼陷為3.1mm.因而要求雙層瀝青攤鋪作業(yè)時，路途的平整度操控應(yīng)從路基開端，各層平整度操控宜進步一級規(guī)范進行，平整度操控要求如下。
嚴厲操控下承層平整度，按高一級路面施工規(guī)范進行平整度查看檢驗。攤鋪機攤鋪時，有必要堅持緩慢、勻速、接連，并采納有用措施以堅持攤鋪機的重心安穩(wěn)。依據(jù)現(xiàn)場狀況和諧拌和站的出產(chǎn)，做到出產(chǎn)功率和經(jīng)濟性優(yōu)化和諧，確保雙層攤鋪的進程接連安穩(wěn)性。
擬定合理的壓實計劃，嚴厲依照規(guī)范的碾壓工藝來操控碾壓進程。終壓完畢時瀝青混合料不該低于110℃，并盡可能在較高的溫度下完畢終壓。因為一起攤鋪上、中面層，所以瀝青層厚度增加到10cm時，混合料冷卻速度大大推遲。最佳冷卻時刻可延長30~90min,為充沛壓實供給了更寬余的時刻，這樣不只可以進步約3百分之的壓實度，還能取得更好的平整度。
因為市政路途路口比較多，一起散布有排水、通訊、電纜等井口，現(xiàn)在的可調(diào)式井蓋在技術(shù)上很難完成雙層攤鋪，所以，市政路途還不具有雙層攤鋪的條件。新建的省道、國道、一二級公路及高速、快速路途，以及這些路途的大修工程，一般沒有井蓋，工地可以接連施工，十分合適雙層攤鋪工藝的施工。